寝台特急「北陸」
金沢駅と上野駅を結んでいた寝台特急の北陸が今日から明日にかけての列車で最終になりました。同時に夜間急行の能登も無くなることになりました。さみしいですね。
5年以上も前になりますがB寝台とA個室に乗ったことがあります。シャワールームとか揺れるのが怖くて使えなかったのですが、今になって考えると移動しながらシャワーを浴びれる機会なんて人生でそうそうあるものではないので惜しいことをしたと思います。
寝台列車は一日一回しか使えないというコスト面での不利さや、清掃スタッフを両駅側に配置する必要性から乗車券が飛行機や高速バスに比べて高額になっていたのが廃止になった大きな理由なんでしょうね。A個室は当時で28,000円くらいしました。アパホテルに5回以上も宿泊できる計算になります。得割航空券に換算すると小松羽田便の往復分に相当します。時代の流れなのかもしれません。それにしても飛行機で行っても羽田着が9時過ぎになるので東京での午前中の会議に出席するためには前泊が必須になってしまいました。新幹線ができれば改善させそうですが、どうしたものか。
5年以上も前になりますがB寝台とA個室に乗ったことがあります。シャワールームとか揺れるのが怖くて使えなかったのですが、今になって考えると移動しながらシャワーを浴びれる機会なんて人生でそうそうあるものではないので惜しいことをしたと思います。
寝台列車は一日一回しか使えないというコスト面での不利さや、清掃スタッフを両駅側に配置する必要性から乗車券が飛行機や高速バスに比べて高額になっていたのが廃止になった大きな理由なんでしょうね。A個室は当時で28,000円くらいしました。アパホテルに5回以上も宿泊できる計算になります。得割航空券に換算すると小松羽田便の往復分に相当します。時代の流れなのかもしれません。それにしても飛行機で行っても羽田着が9時過ぎになるので東京での午前中の会議に出席するためには前泊が必須になってしまいました。新幹線ができれば改善させそうですが、どうしたものか。